خانه‌هایی که روی ماشین سوار می‌شوند + تصاویر

به گزارش خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، GEO-cab توزیع کننده کامیون های GEHOCab در سن دیگو است و کار آن تبدیل‌ کامیون به کمپر است که این کار را برای طیف گسترده‌ای از وانت بار‌ها و SUV‌ها، از جمله فورد برونکو انجام می دهد و اکنون قرار است ایالات متحده ارائه خدمت کند.

برونکو و لندرور دیفندر قرار است از آلمان به ایالات متحده برود به همین منظور، GEO-cab اکنون مجموعه‌ای از کمپرها‌ را به نام Badger ارائه می‌دهد که مستقیماً روی وسیله نقلیه منبع نصب می‌شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بسته به مدل Badger که انتخاب می‌کنید، می‌تواند روی پیکاپ های Bronco یا جیپ گلادیاتور نصب شود. از طرف دیگر، کمپر‌های بزرگ برای کامیون‌های سایز بزرگ مانند سری F، Ram، یا Chevrolet Silverado در دسترس هستند.

کوچکترین Badger ST است. طبق GEO-cab، ابعاد آن بین 4متر است و ارتفاع سقف آن 2 متر است. این طرح شامل اتاق خواب برای دو نفر با یک مکان خواب اضافی و یک حمام است.

این برای SUV‌ها مانند G کلاس طراحی شده است، اگرچه  در اندازه های بزرگتر (Badger LT ) نیز برای کلاس G و همچنین Jeep Gladiator و Land Rover Defenders موجود است فقط در حالی که کمی طول بیشتری دارد و ارتفاع سقف یکسانی را ارائه می‌دهد و در مجموع می‌تواند چهار نفر را در خود جای دهد.

کمپر‌های بزرگتر با Badger LR شروع می‌شوند این سرویس همچنین دارای یک حمام در ابعاد متغیر با همان امکانات  ۲ خواب به علاوه دو مورد LT است و برای پیکاپ های متوسط ​​مانند Toyota Tacoma، Nissan Frontier و Ford Ranger طراحی شده است، هرچند وب سایت GEO-cab می‌گوید این مدل هنوز هم موجود بوده و در حال ساخت برای آمریکای شمالی است.

بدنه Badger XT بزرگترین دسته با فضای خواب پنج نفره است. به دلیل اینکه در ساخت این کمپ ها از فیبر کربن استفاده شده، کمپر‌ها وزن زیادی به وسایل نقلیه اضافه نمی‌کنند. تمام کمپ ها دارای یک مکان خواب ثابت، آشپزخانه، حمام و پنجره‌های بزرگ هستند.

کمپرها همچنین از یک طراحی منحصر به فرد مبلمان فایبرگلاس برخوردار هستند که در آن اجزای سازنده به جای پیچ و مهره استفاده می شود و در صورت تمایل می‌توان از فیبر کربن به جای فایبرگلاس استفاده کرد.

گرهارد اورتلت، مدیر عامل GEO-cab از سفارشات بالای این کمپرها خبر داد. این شرکت در طراحی  با مشتریان همکاری می‌کند و محصول نهایی را قبل از شروع تولید نشان می دهد. ساخت و ساز در آلمان انجام می‌شود و اورتلت گفت که در حال حاضر از زمان طراحی تا زمان تحویل تقریباً ۹ ماه زمان انتظار وجود دارد، تولید قرار است در ماه آگوست آغاز شود.

قیمت آن تقریباً از ۱۳۰ هزار دلار شروع می‌شود و می‌تواند به بالای ۲۰۰ هزار دلار برسد، که با توجه به فیبر کربن و سطح سفارش آن بد نیست.

انتهای پیام/ 

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: صنعت خودرو تولید خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۷۰۱۰۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چگونه آنفلوآنزای اسپانیایی ۱۹۱۸ جهان را دگرگون کرد

خبرگزاری علم‌وفناوری آنا- هدا عربشاهی: عنوان عالم‌گیری آنفلوآنزای اسپانیایی برای ما مردم زیسته در سومین دهه قرن ۲۱ که دیری نیست از کابوس کووید-۱۹ تقریبا رهایی یافته‌ایم، خیلی غریب نیست. ویروس آنفلوآنزا اوایل سال 1918 در صبحی بهاری از تب و گلو درد آشپز کمپ فانستن در درمانگاهی در ایالت کانزاس به ثبت رسید. نام این آشپز آلبرت گیچل بود. تا ظهر همان روز در درمانگاه بیش‌از صد مورد گلودرد و تب و سردرد گزارش شد.

در هفته‌های بعد، تعداد بیماران آنچنان زیاد شد که افسر پزشک مخصوص کمپ درخواست کرد سوله‌ای برای اسکان همۀ آنها تهیه شود. شاید این آشپز نگون‌بخت نخستین فرد مبتلا به آنفلوآنزای اسپانیایی نبوده باشد. از سال ۱۹۱۸ تا روزگار کنونی مردم پیوسته دربارۀ نقطۀ آغاز این عالم‌گیری گمانه‌زنی کرده‌اند.

کتاب سوار رنگ‌پریده به قلم لورا اسپینی که به تازگی با ترجمه ساقی نخعی‌زاده و به‌همیت نشر آفتابکاران منتشر شده با پیش‌گفتاری مسعود یونسیان آغاز می‌شود. یونسیان که خود استاد دانشگاه علوم پزشکی تهران است دربارۀ این کتاب ارزشمند معتقد است که هرچند نویسنده این کتاب را در سال ۲۰۱۷ نوشته یعنی دو سال قبل از بروز عالم‌گیری کووید-19 ولی بسیاری از موضوعاتی که در این کتاب به آنها پرداخته شده آنچنان شبیه مشکلاتی‌اند که در پاندمی اخیر تجربه کرده‌ایم که خواننده ممکن است تصور کند این کتاب بعد از رخداد ویروس کرونا در جهان و در سال ۲۰۲۰ به نگارش درآمده است.

از نکات برجستۀ کتاب لورا اسپینی این است که او در شیوۀ نگارش کتاب ضمن انطباق با اصول مدرن اپیدمیولوژی به این اثر ماهیتی رمان‌گونه داده به‌گونه‌ای که خواننده را مشتاق و ترغیب به مطالعه آن می‌کند. 

مسعود یونسیان می‌گوید که کلیه فصول کتاب را بعد از ترجمه خوانده و از دقت و امانت‌داری ساقی نخعی‌زاده در مقام مترجم، به شگفت آمده و از این‌رو، به‌عنوان متخصص اپیدمیولوژی مطالعۀ این کتاب را نه فقط رای عموم جامعه مفید دانسته که به‌ویژه برای استادان و دانشجویان رشتۀ اپیدمیولوژی ضروری می‌داند.

مقالات اسپینی را مجلات نشنال‌جئوگرافیک، نیچر، اکونومیست و دیلی‌تلگراف منتشر کرده‌اند. او همچنین دو رمان به نام‌های «دکتر» و «زندگان» و یک کتاب در حوزۀ تاریخ شفاهی به نام «خیابان مرکزی: سیمای یک شهر اروپایی» نوشته است.

اسپینی در «سوار رنگ‌پریده» داستان این بیماری عالم‌گیری کم‌توجه شده را بازگو می‌کند و از هند تا برزیل، از ایران تا اسپانیا و از آفریقای جنوبی تا اوکراین آن را ردیابی می‌کند. او با تکیه بر یافته‌های آخرین تحقیقات در رشته‌های ویروس‌شناسی، همه‌گیرشناسی، روان‌شناسی و اقتصاد فاجعه‌ای را روایت می‌کند که پیامدهایش طی چند دهه عالم بشریت را دگرگون کرد و امروزه هم همچنین اثرش را به رخ می‌کشد. کتاب سوار رنگ‌پریده تاکنون به بیست زبان دیگر ترجمه شده است.

انتهای پیام/